Min utsikt och lite om sjöfart

Vad säger du om min utsikt då farsan?
(Klicka på bilden så blir den större)



Satt och åt lunch (hemlagad potatismos och ungskorv) och pluggade matte framför denna idag.
Det är annat än Krockskadeservice det! =)

Har haft en två timmars lång lektion (på engelska) om hur man som sjökapten ska agera vid olyckor ombord. Det är jätteviktigt att man samlar in bevis från så många källor som möjligt så att rederiet inte åker på någon stämning i ett senare skede. De hade flera autentiska exempel, bland annat var det en matros som påstod att han ramlat ute på däck (för flera år sedan) och varit medvetslös i ca 10 minuter utan att kaptenen hade agerat nämnvärt. Matrosen stämde rederiet för bristande säkerhetsrutiner. Men, genom en övervakningskamera kunde man tydligt se på filmen att han ramlade, kliade sig lite på huvudet och klev sedan upp igen på direkten. Rederiet vann i rätten.

Därför är det viktigt att även om det är en obetydlig olycka som inträffat samla in vittnesuppgifter och spara videoupptagningar osv för att "försvara" rederiet i en eventuell framtida tvist.

Vi fick också lära oss att man alltid ska fotografera och notera i anteckningsböcker varje gång man lastar på något som är i sämre skick. Annars kan kunden hävda att t.ex. "balkarna inte var rostiga när de lastades på fartyget". Lika så med torrlast som t.ex. ris. Fraktar man sådant måste man mäta fuktigheten på lasten så att kunden inte senare kan hävda att "riset svullit på grund av sjövatten".

Endast en tredjedel av ett fartygs last går med vinst. En tredjedel går till löner åt besättningen och den sista går till försäkringskostnader som skyddar mot stämningar.